Apa itu motor sinkron AC? Apa karakteristik motor sinkron AC?
Motor sinkron AC adalah motor penggerak kecepatan konstan yang kecepatan rotornya mempertahankan hubungan proporsional yang konstan dengan frekuensi daya. Ini banyak digunakan dalam instrumentasi elektronik, peralatan kantor modern, mesin tekstil, dll. Motor sinkron adalah motor AC, dan belitan stator sama dengan motor asinkron. Kecepatan putaran rotornya sama dengan kecepatan medan magnet putar yang dihasilkan oleh belitan stator, sehingga disebut motor sinkron. Karena itu, arus motor sinkron mendahului tegangan sefasa, yaitu motor sinkron adalah beban kapasitif. Untuk alasan ini, dalam banyak kasus, motor sinkron digunakan untuk meningkatkan faktor daya sistem catu daya. Motor sinkron AC
Fitur
Motor sinkron untuk pengoperasian motor. Karena motor sinkron dapat berjalan pada faktor daya terdepan dengan mengatur arus eksitasi, maka akan bermanfaat untuk meningkatkan faktor daya jaringan listrik. Oleh karena itu, peralatan skala besar, seperti blower skala besar, pompa air, ball mill, kompresor, rolling mill, dll., biasanya digerakkan oleh motor sinkron. Keuntungan ini sangat menonjol ketika motor sinkron digunakan dalam peralatan skala besar dengan kecepatan rendah. Selain itu, kecepatan motor sinkron sepenuhnya ditentukan oleh frekuensi daya. Ketika frekuensi konstan, kecepatan motor juga konstan, dan tidak berubah dengan beban. Fitur ini sangat penting dalam sistem transmisi tertentu, terutama sistem transmisi sinkron multi-mesin dan sistem pengaturan kecepatan presisi. Stabilitas pengoperasian motor sinkron juga relatif tinggi. Motor sinkron umumnya beroperasi di bawah eksitasi berlebih, dan kapasitas kelebihan bebannya lebih besar daripada motor asinkron yang sesuai. Torsi motor asinkron sebanding dengan kuadrat tegangan, sedangkan torsi motor sinkron ditentukan oleh produk tegangan dan gaya gerak listrik internal yang dihasilkan oleh arus eksitasi motor's, yang adalah, hanya sebanding dengan kekuatan pertama tegangan. Ketika tegangan grid tiba-tiba turun menjadi sekitar 80% dari nilai pengenal, torsi motor asinkron sering turun menjadi sekitar 64%, dan berhenti berjalan karena beban tidak bergerak; sementara torsi motor sinkron tidak turun banyak, dan dapat dipaksakan Eksitasi untuk memastikan pengoperasian motor yang stabil.
Struktur Struktur motor sinkron pada dasarnya sama dengan generator sinkron, dan rotor juga dibagi menjadi kutub menonjol dan kutub tersembunyi. Tetapi kebanyakan motor sinkron adalah tipe kutub menonjol. Bentuk pemasangan juga dibagi menjadi horizontal dan vertikal. Untuk mengatasi masalah awal motor sinkron, belitan awal umumnya dipasang pada rotor. Itu juga dapat menekan osilasi selama operasi, sehingga disebut juga belitan peredam. Selain struktur tradisional yang disebutkan di atas, ada juga struktur rotor kutub-cakar tanpa kontak geser. Mengambil motor 6 kutub sebagai contoh, dua set kutub magnet berbentuk cakar dipasang berlawanan satu sama lain pada poros yang berputar. Satu kelompok menonjolkan 3 badan kutub secara aksial ke kanan pada pelat cakar; kelompok lainnya dipasang di sisi kanan dalam arah yang berlawanan, sehingga cakram cakar menjorok 3 badan tiang ke kiri secara aksial. Polaritas kedua kutub magnet berlawanan. Setelah perakitan, permukaan keliling luar kutub magnet tidak lagi permukaan ubin bulat seperti motor kutub menonjol umum, tetapi permukaan ubin berbentuk baji, yaitu busur kutub di satu ujung lebih panjang dari ujung lainnya. Seluruh bentuk rotor ditunjukkan pada gambar. Gulungan medan dipasang di tepi luar kuk di kedua sisi. Fluks magnet yang dihasilkan olehnya melewati celah udara utama lateral gm antara kutub N dan S, celah udara aksial g1 dan g2 antara rotor dan stator, dan kemudian menutup melalui penutup ujung dan alas, seperti yang ditunjukkan oleh garis putus-putus pada gambar. Untuk mencegah fluks magnet dari hubungan arus pendek melalui poros, poros harus terbuat dari baja non-magnetik; atau poros harus dibagi menjadi 3 bagian, bagian tengah terbuat dari baja non-magnetik. Keuntungan utama dari struktur ini adalah tidak ada belitan di bagian yang berputar, dan tidak ada kontak geser antara cincin kolektor dan sikat, sehingga operasinya dapat diandalkan, struktur insulasinya sederhana, dan perawatannya mudah. Tetapi sirkuit magnetik utamanya panjang dan memiliki lebih banyak celah udara, yang meningkatkan daya yang dibutuhkan untuk eksitasi; rumah motor memiliki magnet yang kuat, yang akan menyebabkan bantalan memanas; dan poros yang berputar juga harus diisolasi secara magnetis. Oleh karena itu, motor jenis ini belum banyak dipromosikan, dan hanya digunakan dalam beberapa acara khusus, dan kapasitas umumnya tidak melebihi beberapa ratus kilowatt.
Memulai motor sinkron hanya dapat menghasilkan torsi rata-rata pada kecepatan sinkron. Jika stator terhubung ke grid segera dan rotor tereksitasi oleh DC ketika memulai, medan magnet berputar stator segera berputar pada kecepatan sinkron, dan medan magnet rotor untuk sementara stasioner karena inersia rotor, dan medan magnet rotor. torsi yang dihasilkan saat ini akan positif atau negatif. Bolak-balik dan nilai rata-ratanya adalah nol, sehingga motor tidak dapat hidup dengan sendirinya. Untuk memulai motor sinkron, metode lain harus digunakan. Terutama ada dua metode berikut.
Metode start asinkron: Pasang belitan start tipe sangkar pada dudukan kutub magnet utama motor. Saat memulai, pertama-tama hubungkan arus pendek belitan eksitasi melalui resistor, dan kemudian hubungkan belitan stator ke grid. Mengandalkan torsi elektromagnetik asinkron dari belitan awal untuk membuat kecepatan motor mendekati kecepatan sinkron, dan kemudian melewatkan arus eksitasi ke belitan eksitasi untuk membentuk medan magnet kutub utama, torsi elektromagnetik sinkron dapat digunakan untuk menarik rotor motor menjadi kecepatan sinkron.
Metode starter motor bantu: Umumnya, motor induksi dengan nomor kutub yang sama dengan motor sinkron (kapasitasnya sekitar 10-15% dari mesin utama) digunakan sebagai motor bantu, dan mesin utama digerakkan dengan kecepatan mendekati kecepatan sinkron, dan kemudian daya dialihkan ke stator mesin utama, dan arus eksitasi Lewati belitan eksitasi untuk menarik host ke kecepatan sinkron.